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會因急迫而欠缺考慮.不得不妥協. 

被迫接受很多不合理的還款條件. 成為銀行待宰的肥羊

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第二招

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要找" 專業貸款顧問 "大數據分析一次到位

找到低利息. 低月付的方案才是硬道理 !

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第三招

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羅大佑曝求學趣事 飆彈電吉他認當年心態「想炫耀」

羅大佑下月將推出全新概念專輯《愛‧河‧人間》，近日他南下幼時居住的高雄LongStay，並舉辦多場講座，今（16日）羅大佑回到母校「高雄中學」，舉辦《我的音樂成長在鹽埕區》講座，與學弟妹們分享他如何選擇走上音樂之路。雄中從未改變的校門、校園中的老松樹、著名的紅磚建築，都令羅大佑彷彿回到當年，他笑稱唯一沒想過的事情是「現在的雄中居然有女學生！」就讀雄中時，他最喜歡在週末的時候，與朋友相約去空無一人的音樂教室彈鋼琴，「那時的音樂老師偶爾會讓音樂教室沒有鎖住，在空蕩蕩的音樂教室中彈鋼琴，空間中會有琴聲的迴音，感覺非常棒」；當時家中已有電吉他的他，曾帶著全套設備，到學校彈電吉他給同學們聽，還特地選在露天的場地，他大方認了當年電吉他非常稀有，「的確是有點想炫耀的心」。後來走上搖滾音樂這條路，也是因為在高雄時學習的電吉他跟電子琴，「我的第一把、第二把電吉他都是在高雄買的，我才想起我是屬於『電派』的，而高雄正是我音樂路真正的起源」。這次回雄中演講，他最想跟學弟妹分享的，是他花了10年時間，尋找自己人生真正想做、有能力做到的事情，並且與家裡溝通不做醫生要做音樂的這段旅程。羅大佑在醫學院念了7年，也當了2年醫生，但卻花了十10年時間才決定不從醫，「選擇人生的職業不是那麼容易的事，真正花了那麼多時間想的事情，才能走得遠」，他也花了10年的時間才說服家人讓他做音樂，「給你那麼多錢做醫生，你跑去做音樂，不誤正業，養不活自己怎麼辦」，現在70歲還在做音樂的他，用努力與實力證明了自己的選擇沒有錯誤。羅大佑也感到自己身為戰後嬰兒潮的一代，其實是相當幸運的，正處經濟起飛的年代，只要用雙手打拼就能有收穫，現在的年輕人找工作已經非常辛苦，競爭的對象漸漸變成機器人，這也是他這次回到高雄舉辦系列講座的初衷，希望給年輕人找回一點「人」的本質，「新冠疫情是地球對人類的警告，不要發展得太快、不要發展過度，人還是要靠雙手、靠自己努力、靠很好的人際關係，不能靠網路加權力來發達」。

高雄綠色觀光生力軍 全綠能共享電動車上路

節能減碳是智慧城市指標之一，YATOGO共享旅行與本土企業歐司瑪再生能源科技攜手，運用後者專利熱裂解技術，將石化廢棄物轉化為發電能源，首創讓綠色運輸「一站到底」的全綠能站點，不論在高雄騎車或開車暢遊，都能實踐綠能落地，體驗環保新生活。戴上安全帽、頭頂豔陽，騎著共享、低碳的電動車，穿梭在洋溢人情味的巷弄，輕盈探索城市秘境。共享汽機車與高鐵、捷運、輕軌及鐵路等公共運輸結合，實現抵達目的地「最後一哩路」，尤以高雄幅員廣大，共享交通路網不僅環保，民眾也省下旅運寶貴時間和金錢。共享機車平臺YATOGO繼宜蘭、花蓮後，宣布今年夏天進駐高雄，有別於既有共享品牌，YATOGO與歐司瑪再生能源科技合作，打造劃時代的「全綠能」站點，結合太陽能面板與再生輕質燃油轉換為電能之技術，每一個租借點都是小小發電站與儲電站，透過能源不斷循環再利用，讓綠能載著乘客在大街小巷自在趴趴走。廢棄物變純綠電輕鬆開啟一日小旅行全綠能再生能源技術關鍵為獲得專利的「熱裂解技術」，包括廢輪胎、廢機油、塑膠、橡膠等工業與民生產出的石化廢棄物，經煉化後成為高品質的再生輕質燃油，再轉換發電儲存。據統計10公斤廢輪胎可產生6.1公升再生輕質燃油，換算下來可供一輛電動機車奔馳近890公里，再生能源「轉廢為能」的轉換效率可期。「飯店就是我們的充電站。」歐司瑪再生能源科技總經理陳文熙說。YATOGO與高雄各大飯店業者合作，在飯店頂層加裝太陽能板，改建現有充電座與車位等，建立兼具「創能、儲能與用能」的租借點，旅客到高雄觀光，就能在飯店租借汽機車開啟一日小旅行，兼顧自駕的輕鬆便利，又無需擔心停車問題。攜手飯店創綠色觀光商機體驗低碳日常結合飯店觀光資源，來到高雄旅行的遊客未來便可透過APP，先到高鐵站租借車輛，待結束行程後再於下塌飯店還車。白天若想到近郊澄清湖、西子灣觀光，可直接在飯店站點租借機車，愜意騎行旅遊景點；想前往內門、田寮、燕巢等地探索惡地風光或到六龜品茗泡溫泉，還可租借包括特斯拉在內的電動汽車，並在下一間飯店甲租乙還，依照不同旅遊需求，隨心所欲、說走就走。YATOGO鎖定觀光資源豐富的南高雄，預計將在高雄福容、承億文旅等合作飯店，投放300輛電動機車與數10台不等的電動汽車。陳文熙也補充：「我們計畫和飯店推出套裝行程，以『住宿加租車』的套裝優惠，吸引更多人使用，未來也希望能夠和民宿、青旅合作。」由YATOGO電動車打頭陣，綠能科技應用走入城市日常，未來還有更多低碳新體驗，進一步讓生活更「淨化」永續。Information•YATOGO共享旅行•歐司瑪再生能源科技本文作者：李瑰嫻(本文摘自《高雄畫刊》2023/07)

烏克蘭反攻戰損失慘重 M2布萊德雷步兵戰車3成損壞

烏克蘭反攻作戰已超過一個多月，來自北約提供的各種裝甲車輛也無法突破俄軍的地雷陣，反而損失慘重。一份報導指出，美國向烏克蘭提供的M2布萊德雷步兵戰車(M2BradleyIFV)，近三分之一已經損壞與遺棄，收復作戰從來不像外界想象的順利，這是一場艱難且代價高昂的艱苦戰爭。商業內幕(BusinessInsider)報導，一月份，拜登政府宣布向烏克蘭派遣至少50輛M2布萊德雷步戰車，它有1具25公釐的大毒蛇機砲，也有反坦克飛彈，還留有空間能夠運送6名士兵。《紐約時報》週六報導，烏克蘭第47械化旅，是第一個接收M2布萊德雷的部隊，大約是99輛。參考其他報導，美國提供的M2還超過這數字，大約109輛車輛。然而，Oryx網站統計，已確認有34輛M2在作戰中遭到損毀，無法救援而不得遺棄在戰場上，因而傷亡的烏克蘭士兵也達到十幾人。這意味著M2的損失數量已接近三分之一，相當慘重。雖然如此，烏克蘭軍隊卻是愈多信任M2裝甲車，因為它的堅固超過了烏克蘭士兵的想像。一名士兵說：「幸虧我乘坐的是M2，我才有可能現在還活著。如果那一天我搭乘的是蘇聯裝甲車，早在車輛中彈時就死掉了。」有趣的是，M2在1970的研發過程，不止一次遭到「乘員安全係數太低」的批評，有些批評顯得嚴苛，但是這也都推動M2持續改善乘員安全性，增強裝甲，也改善彈藥庫的安全。到了1991年的第一次伊拉克戰爭期間，M2的戰場表現相當強悍，面對伊軍主戰坦克也毫不畏懼。文章來源：NearlyathirdoftheBradleyarmoredvehiclestheUSprovidedUkrainemayhavealreadybeenlostordamaged